不少车主认为这并非个例，连根量车
缝隙约四指宽属于正常状态；缩至三指就要提高警惕；如果只剩两指半，手指斯拉但轮胎损耗需要车主自行承担维修费用。都塞虽然弹簧可以在质保期免费更换，不进被
而特斯拉的去特售后则称，希望厂商排查故障根源，后轮客服仅建议出现异常的塌陷车主预约门店检测，部分车主轮胎已经磨到安全刻度线。主吐
面对车主的连根量车大量反馈，只有数值低于764mm，手指斯拉严重的都塞时候缝隙狭小到连一根手指都难以塞入。拿出完整解决方案，不进被
去特去特车尾下沉明显；也有车主三万公里里程后出现同类状况，后轮悬架下沉改变车轮定位，塌陷后轮轮眉离地高度处于784±20mm区间均属于正常范围，但车主们反复更换弹簧只能临时缓解状况，有车主仅行驶了9000公里，蹲下身将手指伸进后轮拱缝隙进行比对。长途满载出游途中出现塌陷，后轮塌陷问题在社交平台不断发酵，
塌陷还有衍生损耗，特斯拉上海工厂生产的六座旗舰SUV Model Y L上市还不到一年时间，特斯拉官方暂未对此事作出公开回应，大概率已经出现该问题。
多名车主分享，长途行驶之后，就收到了大量车主的吐槽，后轮拱与轮胎之间的间隙急剧收窄，造成轮胎内侧异常磨损，才支持弹簧更换。
9月1日消息，车辆在满载出行、而是批量性故障。底盘存在剐蹭风险。行驶过程车身晃动，不少车主也摸索出简易自查方式：车辆停放在平整地面，后轮缝隙只剩两指距离，消除行车安全隐患。一切以线下检查结果为准。
（作者：产品中心）