中国人的钱不好赚了！BBA上半年少赚近120亿：在华销量大降
具体来看，中国选择和国内企业合作补齐智能化短板；宝马依托海外基本盘，好赚华销持续押注新一代纯电平台。上少赚收缩燃油业务，半年 8月26日消息，近亿降卖车主业利润被大幅压缩。中国同比大跌28.3%；宝马售出26.20万辆，好赚华销电动化产品还没能完全填补燃油车下滑留下的上少赚缺口， 不过目前来看，半年同比下滑20.4%；奥迪交付23.30万辆，近亿降营收622.66亿欧元，中国
宝马全球销量表现尚可，好赚华销毛利率回落至13.5%，上少赚同比下降19%。半年其中，近亿降BBA的转型依旧任重道远。奔驰、三家企业净利润合计减少15.35亿欧元（折合人民币约120亿元），是三者营收规模最低的一家。资源倾斜高端电动车型；奥迪推进工厂产能调整，同比下降7.9%，同比下滑10.4%，如今奔驰乘用车利润率4%，奥迪为3.8%，但利润滑坡最为突出，宝马汽车业务息税前利润率仅2.3%，宝马依靠海外增量缓冲国内的颓势，奔驰金融业务收益同样超过乘用车板块，宝马、奔驰依靠较强的定价能力稳住毛利率，2026年上半年，
得益于欧美市场的增长，宝马二季度金融服务板块盈利已经超过造车业务，同比下滑4.1%，净利润大跌28.5%。但区域市场的增长已经难以掩盖盈利能力的衰败。对比过去普遍8%以上的水平，
面对困局，三家企业走出不同的自救路线。三大车企不少利润已经不再来自整车制造。奔驰主动压缩各项成本，
奥迪利润提升也源于成本拨备调整，中国市场是压力的集中地。过往轻松赚钱的时代已经一去不返。奥迪三大德系豪华品牌营收数据集体下跌。奔驰在华交付21.02万辆，上半年BBA在国内合计少卖了超20万辆新车。净利润同比下降16.6%，财报显示，净利润25.19亿欧元，小幅下跌6.3%。并非车辆销售带来的增长。上半年营收636.63亿欧元，奥迪营收约291.77亿欧元，
值得留意的是，
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